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  10月23日下午，成都火车站扩能改造项目迎来要害节点。在成都站南广场东侧，跟着榜首根支护桩顺畅旋挖入土，南广场配套工程支护桩施工真实开端发动。这标志着该片区建造全方面进入地下结构攻坚阶段。

  作为北站扩能改造工程中较晚开工但难度极高的区域，南广场需在地下约10米深处打造下沉广场与换乘大厅，完结与地铁18号线号线站厅的无缝联接。因为作业面紧邻正在运营的地铁1号线号线既有结构，最近处仅相隔1至2米，施工面对极高的变形操控要求。

  为保证既有地铁线路安全，项目团队拟定了紧密的分级施工准则：按影响等级从低到高排序，优先施工影响最小的支护桩，并在过程中继续观测地层反应，动态调整后续办法。施工方先期完结支护结构，将新旧结构有用断开后，再逐序推动。东、西下沉广场合计需打入240根支护桩，现在正由远及近、稳步推动东下沉广场施工。

  “南广场不是‘大干快上’的工地，而是一场需求贴着运营地铁‘一毫米一毫米’操控变形的地层手术。”南广场项目现场施工负责人胥跃宁介绍，该工程分为东下沉广场、西下沉广场和地上广场三部分，施工区域被地铁7号线号线站厅分隔，地质条件杂乱，安全危险高。

  跟着支护桩施工的有序打开，成都站南广场将逐渐构建起集交通换乘、市政通行于一体的立体纽带空间，为后续全体的结构施工奠定坚实基础。

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