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  日前，武汉纽带直通线白沙洲公铁两用长江大桥（以下简称“白沙洲公铁两用长江大桥”）主墩桩基顺畅开钻，标志着大桥主塔施工正式发动。

  据悉，白沙洲公铁两用长江大桥坐落既有白沙洲长江公路大桥上游75米处，选用上层公路、基层铁路合建方式，通行四线铁路和六车道城市快速路，是武汉纽带直通线全线的要害操控性工程，由中交二航局担任施工。大桥全长约3811.6米，选用双索面钢桁结合梁斜拉桥计划，是国内大跨度公铁合建斜拉桥的代表性工程。大桥建立两座主塔，其间汉阳侧主塔高194.872米，武昌侧主塔高195.872米。

  自2026年3月31日开工以来，中交二航局项目办理团队科学统筹、缜密布置，仅用3个多月时刻完结项目驻地、拌合站、钢筋加工场等大临设备建造，一起在各级政府单位与部分的协助下，战胜汛期与高温的影响，快速推进项目建造，2个多月搭建起水上施工渠道，为主墩施工供给了先决条件。

  本次开钻的大桥23号主墩桩基，坐落汉阳侧施工区域。主墩桩基为大直径超长群桩根底，共设有40根桩，桩直径2.8米、桩长106米，成孔深度137.8米，桩基笔直度操控难度高。为抓抢枯水季施工的“黄金窗口期”，保证首桩顺畅开钻，施行工程单位超前策划、倒排工期，经过计划比选，终究决议选用“旋挖钻引孔+回旋钻接力成孔”的组合工艺，可完成高效引孔、安稳成孔，高峰期时可完成5根桩基一起开钻，为后续承台、主塔施工赢得自动。

  相关担任的人介绍，作为武汉纽带直通线的咽喉部分，白沙洲公铁两用长江大桥是决议全线建造进展的重要节点。大桥建成后，将逐渐提高武汉铁路纽带过江通道才能与安全耐性，完善区域归纳立体交通系统。

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